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80%的车主都这样过减速带,其实是在

来源:未知 时间:2017-10-21 12:18 点击:

 

开车上路,每一个驾驶员都经历过减速带,它们一般被设置在医院、学校、小区、工矿企业等需要车辆减速慢行和容易引起交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动行驶的专用安全设置。

对于如何正确过减速带,许多车主并未放在心上,长此以往其潜在的“杀伤力”,很可能影响你爱车的悬挂寿命。
很多人在即将通过减速带或正在通过时都会踩刹车,这样过减速带,其实对车辆悬架尤其是前悬架影响很大。悬架连接车身和车轮,作用是传递它们之间的一切力和力矩,缓和冲击引起的振动,保证乘员的舒适性。

当稍微用力踩刹车时,惯性和制动存在冲突,车身明显前倾,前悬架弹簧被压缩,悬挂变硬,轮胎震动传到车架。这时通过减速带,悬架弹簧尚未恢复,缓冲作用大大减弱,长此以往,对悬架损伤很大。
“老司机”过减速带方法一:单边过
为减少颠簸,使一侧乘客舒适,一些朋友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处,让一侧的车轮从减速带通过,而另一侧的车轮从空隙处驶过,其实这样的做法是不对的。

经常单边绕行减速带,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧,也就是说,会出现一边高一边低的现象,这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机,长此以往,车子会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象,应及时做四轮定位,减少轮胎磨损,增加行车安全。
“老司机”过减速带 方法二:斜着过
斜着过减速带,车轮是一个个单独通过凸起,每次只有单个车轮被收缩,其余三个则在平地上,除了受垂直方向力,还会受到一个扭曲的力,意味着车身会产生扭曲变形。所以斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。

斜着过减速带,是要舒服一点,因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,传递到人体身上的震动自然就减轻了。可你要知道,长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”,特别是品质本就不好的车型,尤其的明显。
“老司机”过减速带 方法三:高速过
特别是底盘低的车型,在通过减速带时,记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击,但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度,对车辆造成伤害。

多数情况下,垂直通过之所以容易托底,是因为车速过快,导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘,放慢点速度就可以避免。
说了这么多,减速带到底应该怎么过?
其实很简单,记住两点就够了:1、提前放慢速度(降至20km/h左右),2、双轮同时通过(垂直压过)。这样才能大限度避免胎面磨损、汽车跑偏、以及轮毂和底盘悬挂等其他损害

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